日前，比亚迪官方证据，正与Stellantis集团及多家欧洲车企洽道，办法收购或承袭其位于意大利、法国等地的闲置工场，用于电动车腹地化分娩，且明确倾向100%独资运营，但比亚迪并未表示太多细节。

这次洽道的收购神志，主要对准Stellantis位于意大利、法国、西班牙的闲置工场，优先议论意大利。比亚迪办法以100%独资花样运营，自主创新产线、导入e平台3.0等中枢工夫，分娩初学级电动车，与匈牙利基地造成南北互补，快速填补西欧、南欧的产能缺口。此外，办法中的土耳其曼尼萨工场办法2026年底运转，年产能15万辆，主打性价比车型，发射东欧、中东、北非市集，成为藏匿欧盟关税的第二出口基地。同期，比亚迪也在与其它欧洲车企进行疏通，此前有音问称比亚迪办法收购众人汽车在德国德累斯顿的“透明工场”，但‌众人汽车已对此传说给以否定‌。‌‌‌

产能闲置与转型乏力使其遑急需要“甩职守”。以Stellantis集团为例，2025年净失掉223亿欧元，其欧洲工场平均产能应用率仅46%，闲置产能约350万辆，每年因闲置产生的失掉超数十亿欧元，加之欧洲传统车企电动化转型滞后，出售闲置工场既能回笼资金、聚焦中枢业务，也能保住工场岗亭。

关税壁垒与扩产需求是比亚迪推动外洋市集延伸的中枢能源。2024年10月起，欧盟对中国电动车加征17%-38.1%的反补贴税，2026世界杯中国压球官网比亚迪被征收17%，重叠原有10%基础关税，大幅压缩利润空间。而欧洲腹地分娩可藏匿高额关税，仅需交纳4.5%的区域协定税率，综联合本可诽谤30%以上。同期，新建整车工场需2-3年工期、超40亿欧元投资，而收购创新闲置工场周期可诽谤至6-12个月，能快速落地产能，还可将委派周期从中国海运的60天压缩至10天内，更好适配欧洲不同区域的个性化需求。

现在，外洋市集一经成为比亚迪的要紧增长弧线。抑遏2026年4月，比亚迪外洋业务已粉饰全球119个国度及地区，2026年前4个月累计出口45.4万辆，外洋销量在集团总销量中占比已超四成。在欧洲，比亚迪已介怀大利、西班牙等国斩获新能源销量冠军，2026年在英国电动车市集份额超7%，到手卓著特斯拉、众人等巨头登顶榜首。在拉好意思，巴西市集发达杰出，2026年4月以12.8%的市集份额拿下全品牌零卖销量冠军，初次卓著众人、丰田，海豚车型贯穿三个月领跑当地零卖销量。在亚太，泰国工场投产以来贯穿18个月蝉联当地纯电销冠，新加坡、印尼等国也稳居新能源销量榜首，日本市集纯电动车销量已逾越丰田纯电车型。此外，比亚迪已在全球布局9座外洋工场（含在建），总办法年产能达130万辆，泰国、乌兹别克斯坦工场已投产，巴西、印尼等工场稳步鼓吹2026世界杯中国压球官网，为外洋销量增长提供坚实复古。